vinter projekt-10 klart

Då va vinterarbetet avslutat.
Ram,kåpor och styre från en 60-talare och motor,fälgar m.m. från en havererad röd 86:a.
Motor helrenoverad, det som återstår är byte av kolv (kort kjol).

Installations varv i går runt kvarteret utan större problem, lyset vill inte riktigt i bland så lyser det och i bland inte, skall nog testa en annan spole.
Tycker att tomgången är rätt så hög, kan bara jämföra med en 330 där den smyger riktigt fint på tomgången,
En fråga angående munstycke, vilken storlek skall det vara?

pelle

https://2img.net/r/ihimizer/img168/713/img3426z.jpg

Munstycke: Standad 28cc.
Extended: 32cc. (Starkare motor)
----------
Nozzle: Standard 28cc.
Extended: 32cc. (Stronger engine)

Den ser jättefin ut. Snyggt jobbat.
Kul med motorbågen och reservdunken.

Hej Pelle
Jeg mener at du købte 330 dele hos mig sidste år eller var det en anden Håber at delene var OK hvis det var dig

Jätte fint arbejde du har gjort her i vinter. Jeg kan godt lide din reservedunk den ser ud til at være i fin stand. Det er sjældent at se disse i fin stand. Men din 3800 ser også rigtig godt ud. Ved du om det er en svensk Solex. Det kunne godt se ud som om at den var dansk. Har den et stelnummer oppe ved kronrøret? Ender dette nummer med et bogstav. Hvis der er et bogstav her fortæller dette produktions år.

Om du sætter kort kolv (DK = stempel) i skal du køre med Nozzel 28cc eller større, måske det også er nødvendigt at køre med lidt chooker.
Det kan være en god idee også at bore de 2 huller op i luft indtaget. Bor op til Ø=8mm bor, måske Ø=8,5mm prøv dig frem. Motor får lidt mere luft på med disse lidt større inlet huller.
Når jeg køre på nogle af mine gamle Solexer køre vi det vi kalder ST. Vi køre ST???
Dette betyder at chooker skal stå mellem bogstav S og T når du ser på teksten "START" på luftfilter boxen. Det er næsten helt til venstre.
Jeg har også prøvet at køre med indstellig Nozzel. Det en rigtigt god løsning på de fleste motore.



Hvis din motor går hurtigt i tomgang kan årsagen være at den ikke er helt tæt ved gas spjæld på forgasseren (DK=karburatoren). Check også at pakning er tæt ved forgasseren overgang til inlet manifold.
Det sidste er måske der vigtigste at gas spjællet er lukket så meget det kan. Er dit gas kabel lidt for stramt?

Håber at du finder løsninger på de sidste små problemer.
Steen fra København

hej Steen

Delarna sitter på 330, nytt framlyse och en av kolvarna. Håller på med en extra motor till 330.
Gas vajern är inte sträckt och jag har satt dit en ny packning mellan insugsröret och cylindern, kanske skall prova en annan förgasare.
pelle

Den hade jag missat, du har gjort den jättefin!!
Har du gold stripes längs med stänkskärmarna?