ingen gnisat ibland

nu krånglar solexen, den får gnista lite då och då.
när gnistan kommer så ändrar den färg hela tiden och lamporna fungerar lite då och då/blinkar.
ibland kan den gå igång och då kommer man kanske 100m sen dör den.
någon som vet vad det kan vara för fel på?

Some suggestions:
-clean the fuel jet and the carburetor
-be sure that the fuel mixture is clean and correct, 50:1 is good.
-try a new spark plug, Champion L86C or equivalent
-install a new spark plug wire
-check the ignition timing...the contact points must just begin to open when the RUPTURE marks on the flywheel and engine line up, rotating the flywheel clockwise.
-install a new fuel pump plastic seat and rubber diaphragm. Make sure that the four fuel pump bolts are secure.
-make sure that all of the bolts and nuts on the engine are secure, especially the eight side cover bolts (behind the fuel tank), the four cylinder-head bolts, and the four cylinder base nuts.

Några förslag:
-rengör bränsle jet och förgasaren
-vara säker på att bränsleblandningen är ren och korrekt, är 50:1 bra.
-Prova ett nytt tändstift, Champion L86C eller motsvarande installera en ny tändkabeln
-kontrollera tändningen ... kontaktpunkterna måste bara börja öppna när brytningen märkena på svänghjulet och motorn linje upp, roterande svänghjul medurs .
-Installera en ny bränslepump plastsäte och gummi membran. Kontrollera att de fyra bränslepumpen bultar är säkra.
-Se till att alla bultar och muttrar på motorn är säkra, i synnerhet de åtta sidoluckan bultar (bakom bränsletank), den fyr cylindriga-bultar, och de fyra cylinderbotten nötter.

Jag skulle tippa på tändkabeln. Kärnan är inte gjord av koppar utan av koltrådar? och kan skadas. Byt den. Det kan funka momentant att skruva ur ögglan som hakar på tändstiftet, skära bort 2 cm på kabeln och skruva på ögglan igen, det kan vara där den är skadad.

Kan också vara glapp eller ärg i andra änden av tändkabeln, där den trycker emot tändspolen. Skruva ur kolla och putsa.

En annan klassiker är att byta kondensator. Admin har tips på vad för konding du kan använda och avdragare för svänghjuelt.

tackar så mycket för svaran hjälpte mycket.

felet var att det läckte vid vevhuset.
men innan jag fixa läckaget så bytte jag tändstift och det visa sig vara fel stift,
därför ville den inte starta efter jag fixat läckaget. fungerade nu med Champion L86C stiftet.

Orginal stiftet ska vara varmt, Bosch W95T1/W10AC-NGKB4HS, vilket är vanligt på påhängs motorer som just Solexen har.
kör man trimmat går man upp ett steg kallare!

Tyvärr är många tändstift av dålig kvalité, så det kan löna sig att ha ett litet reservdels lager hemma, att det skulle vara fel på Stiftet var förr helt förhalat, men i dags läget får man räkna med det också, som allt annat idag så är ordet kvalité ett ord som tillhör det förgångna!

Kondensatorn styr gnistan, dagen kondensatorer är sämre än de gamla, så idag byter man kondensatorn oftare än man gjorde förr..då de höll i evigheter.
Moppen startar om kondensatorn är kass men stannar efter ett tag, är den kass kan även färgen på gnistan påverkas!

Tändkabeln oxiderar med tiden, är den extremt lång kan man klippa in den en bit, annars får man byta och då välja en gammeldags med koppar tråd!