Start, hur länge?

På min moppe som nästan alltid står inne behöver jag aldrig choka.
Jag knuffar igång den med ett knyck o sedan bär det av.
Men det tar en stund innan den funkar riktigt bra och fixar varvtal, 5 minuter minst.
Jag kör alkylat bensin.
Hur är det med det på era moppar?

upplever nog detsamma här, startar alltid i läge "departure" och sedan nästan med en gång över till mellan läget på reglaget.
Tar nog som Du säger upp mot en 3-5 min innan det känns riktigt bra.
Motorn nyrenoverad, kör på 98 okt och 2% Motul 2t olja.

Håhå, vi saknar storyn om renoveringen, du gjorde själv eller hur?
Berätta!

Men visst har du spaken helt åt höger efter ett tag?
Både du och jag kör syntet, vad säger Jazzdoktorn om det?

kanske hamnar den tillslut 75 % från helt till höger, som Steen skrev till mig angående cylinder tum 80A 6,5 och med en "kort kjol" (kapad-kolv) så går den nästan bäst i "st läge", jag har också borrat upp luftintagen i luftrenaren (2 hål) till 8,5 mm.
Fortfarande lite hög tomgång och blev ännu högre då den kapade kolven kom på.
Storyn.........
Det började med att jag fick tag på en nylackerad ram utan hjul/motor styre m.m.
Köpt på mig lite saker efter hand i sverige och på "ebay-france" och till slut så var det dags för vinterjobb och montering.
Motorn kommer som sagt från en havererad röd-86:a, den var körd på ren 95 okt. Inga större skador på motorn endast kolv med vevstake skadad.
Har bytt alla slitdelar i motorn, lager, kolv, kolvringar, nya packningar, bränslerör, bensinpump, bränslefilter, bensinslang m.m.
Då detta var 1:a gången för mig med en 3800, van vid 330 utan koppling, så blev jag lite konfunderad vid monteringen av kopplingen, avsaknad av lååååååååång hylsa för den stora muttern vid drivrull/koppling samt hur hårt man skall dra vid dom bägge muttrarna vid kopplingen. Gjorde som Du sa "lagom hårt" och det verkar som det funkar.

Köpt delar både från Danmark och Frankrike, men det mesta från France, tråkigt med frakten bara.

Åker nu med 32 munstycke ock skall åter testa med det ställbara. Kommer upp i en svindlande hastighet av ca 34 km/h.
Skall nu senare i em efter F1 montera tillbaka bakhjulet som fått sig en genomgång i navet, lät inte bra och det berodde på helt avsaknad av kullagerfett samt att det fattades en del rullar/kulor i drevet.
Solexine dunk samt packväskor som "utsmyckning"

Skickar upp lite foton senare i em, måste bara få ner dom i storlek.

pelle

Jaaaaa!
Kopplingen är spännande, har man sett ngt så dumt att montera?
Bil-der bil-der!
Mer info om lagren och insättning, heja heja!

kommer............. håller på med huset också, bilar golv i källare för nytt avlopp

lite bilder













långhylsan fick vi tillverka på jobbet, köpte en hylsa som vi klöv på mitten och svetsade ihop dom med en rörbit.
Blev ingen runda efter F1, taskigt väder regn och blåst, det får bli en annan dag
god natt

Jisses, ta det lugnt!
Sol, barfota, vitt vin, ukulele och hängmatta ska du också hinna med

cycklar ja upp han lite snabbt o sen sakta sänker motorn så brukar han starta direkt. Om de e kallt så får ja ha choken i

Jag cyklar upp lite fart och sänker motorn med dödaren i.
Choke på max när den är kall.
Efter 10 meter så drar jag oftast ner choken till noll.
När det är kallt ute så går den lite tråkigt i 5 min men sedan går den lika segt som vanligt. :-)
Alkylat 2 % syntet.

Nerfälldmotorn, full choke, pysen inne och sen ett par raska steg eller något tag med pedalerna, släpper pysen och åker iväg. Yiiipee

Efter 30 sek måste jag minska choken. Tidigare brukade jag stänga av den helt men efter sista sotningen (eller så är det bara för kallt ute nu) stänger jag den till hälften under 5 min sen helt av. 95 okt och 2-t helsyntetolja.