Samuels 3800

Nej, jag tror inte att det har med det att göra. Visst, den har stått länge, men den pajade helt plötsligt. Alltså var det inte för att den stått länge tror jag...

Det spelar ingen roll, en Solex som står länge får vissa problem och du måste kolla det, annars får du aldrig i gång din guling.
Allt gummi torkar med tiden och oljeblandning som torkar ur blir till en slemmig gegga som klistrar fast all skräp som fanns i tank och ledningar, det måste rensas och kollas.

Att den stannat plötsligt kan vara skräp i munstycket till exempel, det är en del av bränslekretsen, du kan inte bara kolla det utan du måste se till att hela systemet funkar, bit för bit, för att sedan veta vad felet är, eftersom inget vet vad som hänt.

Du har ju gnista så den sidan är till synes fungerande, du vet inte om du får fram bensin så du måste kolla det, gå igenom manualens anvisningar först, bekanta dig med skötseln och felsökningen.
Du måste ju åtminstone veta vad delarna heter om du ska hitta något överhuvudtaget...

Oj, hade den stått så länge...?

Självklart är bränslesystemet igenkleggat/ihoptorkat för längesen. Bensinpumpmembranet stenhårt också.

Comme monsieur Admin dit; rengör hela bränslesystemet från tank till förgasare innan det är nån som helst idé att felsöka vidare.

Det går att få igång Solexmoppar som stått länge bara man är metodisk.

/Christian

Drar mig förresten till minnes nu ett underligt driftstopp vi hade förra sommaren på min förra gula 3800; sambon körde glatt omkring en hel dag och hittade på alla möjliga ärenden som tarvade Solextransport. Sen framåt eftermiddagen kom hon trampandes, den hade bara stannat. Då hade jag nyss monterat nytt pumpmembran.
Nu ville den bara starta men inte gå. Det verkade bara komma bensin stötvis.
Till slut hittade jag felet; en liten svart plastsmula hade fastnat i pumpen och hindrade flödet. Plasten hade samma konsistens som tanken, det måste ha varit en bit trasig gänga från bensinröranslutningen.
Rengöring och sen gick den bättre än nånsin.
Då insåg jag hur viktigt det är med helt rent bränslesystem på en solex. Man måste kolla ALLT. Minsta lilla störning i bränsletillförseln så krånglar det.

/Christian

Hur går det för dig Samuel?
Snart påsklov o sol, hör av dig om du behöver packningar eller så.
Bruno

Jag ska in med den på en verkstad på måndag, får se vad de säger...

Lycka till!

Bruno, nu vet jag var felet sitter. Det är tre grejer som ska bytas: matarspole/primärspole, brytarspetsar och kondensator. Har du några sådana liggande, eller vet du om någon ställe där man kan köpa det? Jag lägger upp det under "köpa/sälja" också.

Kondensator och spole har jag begagnat, jag har inga nya brytare men de brukar gå att fila/slipa ner till nyskick.
Eftersom jag måste ersätta delarna om du köper de av mig måste jag ta samma pris som nytt ändå.
Kanske vi tar hem det med däckköpet, nu har vi tillräckligt många däckköpare för att beställa.
Efter påsk i så fall, vi beställer av www.lesolex.com, fick bra pris av Marc där.

Skulle du kunna köpa hem de delarna till mig när ni ändå köper däck? Sidan var ju på franska, och jag har ingen aning om vad t.ex. kondensator heter på franska
Så om det inte kostar vansinnigt mycket skulle jag gärna vilja att ni köpte hem de delarna till mig, och sedan skickar dem, inkl. en faktura, till mig!

Första Solexturen is at hand!

Jag kollar priserna hos Marc, delarna kommer åka snålskjuts med däcken så det blir inte så farligt, ju mer grejor ju mer prisvärt, vi får förmodligen bättre pris utöver däckrabatten.
Lista dina grejer i däcktråden så börjar jag summera efter påskhelgen, skickar sedan mail till alla om att det är dax att beställa och beställer slutligen snart därpå.

Funkar den, har du åkt??
VinnarSolexen!

Igår åkte jag ett tag med min kompis som har en Suzuki. Jag kom upp i ca 32km/h (han har mätare på sin).
Men jag känner att när jag kör helt utan choke så åker den inte i full hastighet. Om jag drar ner choken till ungefär halva så ökar jag nån/några km/h. Är detta nåt allvarligt och finns det något jag kan göra åt det?

HURRA!
Den som väntar på... blah blah
Vad kul, nu är du Solexist, vi borde hitta på någon rit för att initiera dig, djävulsdans, halvnaken med någon hatt med bananer på eller liknande bizarr "fransk" sed.
Chokegrejen tyder på otillräcklig bränsletillförsel, det kan vara allt som har med soppan att göra.
Luftiltret är väl knappast igensatt?
Kanske en alltför rutten membran eller ngn kula i pumpen som sitter lite fast.
Vanligast är på Solexar med skadade lager och lagerpackningar (packboxar), cylinderpackningen (det är den undre mot motorblocket) kan också vara skadad, men då blir motorn jättekonstig.
Din är väl ganska omekad och har förvarats inomhus, så kanske kolla soppa, munstycke (blåsa, inte peta med metallgrejor, inte dra jättehårt när det ska in igen), membran, att det rinner rejält tillbaka i tanken via den grova slangen från förgasaren, putta moppen (motorn går runt) med öppet tanklock och kolla samtidigt genom hålet, det ska synas att det rinner.
Kolla filtret i förgasaren samt filtret i tanken, det senare ser du genom tankhålet, när soppan är tom, kolla om det är rent, även tanken.

Annars är det absolut bra med 32kmh utan choke, du har ju världens bästa trim i och med din låga vikt
Verkligen skoj att du rullar!
B

Jag, det var vekligen en upplevelse att åka!
Just nu vet jag inte om jag orkar fixa så mycket mer med den, för visst blir inte det lilla felet värre av att jag kör med den?
Sen glömde jag bort vad du sa att man kunde ta bort rosten på spegeln med. Ska man använda någon sorts kromglans?

/Samuel

Ja, passa på och åk nu, låter härligt, glass vid Fyrisån och sedan besök på Biltema där du kan köpa deras Metal Polish (art: 36-614) till spegelns stag.
Egentligen är Autosol bäst och drygast, finns på OK.
I nödfall fungerar tandkräm med slipmedel i, särskilt på plaster.
Autosol och andra polerpastor som rubbing-compound kan putsa upp plast, lack osv, kom bara ihåg att man tar bort material för att få blankt, håller man på för mkt tar man bort all lack...
Om man vill kan man, på rost, börja med Svinto, det ska löddra rejält, annars blir det repor.
Sedan autosol eller annan polerkräm och sist lite Sonax Flytande Hårdvax, hindrar rostens återkomst, mkt bra medel för fälgarna, lacken, även sadeln om man vill ha den blank och hal.
Skyddar allt, lättputsat.
Inget vax på framfälgens sidor, där bromsarna tar, annars kanar de på vaxet.

Det som är så underbart med det här forumet är att när man frågar om nåt, får man svar på frågan(oftast, hehe) men också svar på tusen andra saker ^^
Svaret på min fråga, rostborttagning till kromet, är alltså Metal Polish (art: 36-614) om jag förstog det hela rätt?

Eller jaha, nu fattar jag.
På rost: Först svinto (med mycket lödder), sen autosol och sen hårdvax. (Inte Hårvax, som jag först läste...)
På övriga ställen: Autosol och sen hådvax.

Precis, du kan även använda Autosol direkt på rosten, det tar ju bort det med, tar en längre stund än Svinto.
Använd då en grov trasa.
Jag försöker vara grundlig när det gäller "någon som inte mekat förr", ja, om inte LEGO då (tusen tack...)
Dumt o snåla med sina tricks och ta med de i graven