Samuels 3800

Samuel skrev:
(ämnet är flyttat från köp och sälj, se dock Samuels annons där!)

Jag har min gamla knallert stående hemma, men den behöver lite nya delar i motorn.
Eftersom mekanikerna inte varhelt säkra på var felet satt, så föreslog de att jag skulle köpa en
annan solex, ev en motor bara, och baxa över motorn till min. Så om nån säljer en solex 3800 för ett billigt pris,
den behöver bara ha en fungerande motor, så är jag intresserad.
Dessutom hörde jag talas om en "huret mätare" som jag tror man kan kolla hastigheten med.
Är det någon som vill göra ett samköp så är jag intresserad!
(Hur ser en huretmätare ut?)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Jag svarade:
Hej Samuel, välkommen!
Huret är ett märke på cykel och mopedmätare som är väldigt vanligt i Frankrike.
Jag ska leta upp bilder på sådana, förmodligen väldigt svårt att hitta i Sverige.
Är man ingen originalfantast duger det fint med ngn lös mätare för cycklar från 70-80 talet, men då ska den veta att hjulen är 19" också.
Lättast för att mäta hastighet är att montera på en liten billig cykeldator där det går att välja hjuldiameter.
På Solexen finns bara några få grejor som gör att man kan vilja byta motor.
Otäta/trasiga lager kan vara en, förstörd cylinder och totalhavererat tändsystem/spolar.
Allt går att laga om man vet hur man lokaliserar felet.
Där är här mekforumet tar ut sin rätt.
Posta om dina bekymmer i den delen ska du se att du mkt snart kan mer än den lokala moppemeken.
Bruno

Jag skulle gärna ha nåt lite mer "retro" än en modern cykeldator. Det viktiga är inte att den visar exkt hur lång man har åkt, vad klockan är etc. Det ska passa in, och man ska kunna se hastigheten helt enkelt.
Jag glömde säga vad det egentliga felet var, den går inte att starta. jag var iväg med den till en mekaniker och de kollade på lite olika delar. Tändstiftet funkade bra, men det var några packningar i motorn som saknades (om jag inte minns fel). De kunde däremot inte garantera att det skulle funka med packningarna, och föreslog därför att byta hela motorn.
Vet nån föresten om man kan fixa backspegel till en solex 3800?

Testa Tradera, beg. hastighetsmästare för cykel/moppe.
Jag lägger en annons på franska forumet, frakten är dock hemsk dyr...
Solexarna leverades inte med hast.mät. utan man fick köpa och montera det man kom åt.
Speglarna som kom med solexarna i sverige, om det nu fanns någon, var mkt enkla, den runda typen i svart plast på rund pinne och u-klämma på styret.
Biltemas små runda MC speglar är av rätt typ, man måste dock fixa klämma till de eftersom de monteras med m10 eller m8 direkt i styret.
Svenska solexarna har ofta bollhorn av märket Condor, typ sådana som OK eller Biltema kan ha.
Jag har passande spegel o bollhorn om du vill ha.
Känner du att motorn ger kompression när du rullar igång?
Alltså att den tar emot när du rullat lite och släpper dekompressionsventilen?
Kan vi flytta de inläggen till mekatrådarna?

Flytta dem om du vill, jag antar att bara du kan göra det...
Tuthorn, om det är det du menar med bollhorn, har jag.
Faktum är att jag själv aldrig försökt få igång den, vet inte ens hur man gör.
Den är från början min farfars, sen min pappas, och när jag var i 7års åldern pajade den.
De fick inte igång den helt enkelt. Men om du instruerar mig i hur man startar en knallert så kan jag testa!
Hur mycket skulle spegeln kosta?

Några kronor plus frakt, inga summor, vi tar det som privatmeddelande.
Jo, jag kan flytta inlägget, mekagrejorna ska vara där de ska för de är mkt värdefulla för andra.
Nu förstår jag att du är mån om solexen, vet du vad det är för årsmodell?
På fälgarna kan det stå Rigida och 85, då är det en 85a, gör det inte det så skriv ner ram och motornummer så kollar vi exakt årtal, vissa grejor skiljer sig ibland.

På ramen stod det "D11x19_E19x27 DOT RIGIDA Chrolux", och under Chrolux stod det "Chromage Superieur". Yttlerligare lite åt höger stod det "45 84 (väldigt litet och i en fyrtkant) 29. Det enda jag hittade på ramen var på "framsidan", där det stog "ASB 6008, Solex 3800, svenska cykelförbundet". På motorn hittade jag inget förutom 3800...

Det står Svenska Cykelfabriken
Skylten finns fastnitad på motorn, precis framför gaffeln, ramnumret är på styrstolpen på högra sidan.
Har du högt u-format styre eller plattare, av cykeltyp?
Är lampan på styret eller på kåpan?
Är hojen svart med kantig baklykta?

"Skylten finns fastnitad på motorn, precis framför gaffeln, ramnumret är på styrstolpen på högra sidan."
Det hittar jag faktiskt inte. Kan bero på att jag inte vet vad "gaffeln" på motorn och "styrstolpen" är
Styret är U-format, lampan sitter på styret, mitt i U-ett. Den är gul med hexagonformad (nästan helt fyrkantig) baklyse.

Du har en vanlig 3800, jättefin i gult och riktigt roligt att du tar hand om den så den blir kvar i familjen.
Jag ska länka till rätt ställe så du upptäcker dina motor och ramnummer, du måste ju försäkra styggelsen...
Jag menade slutet på motorblocket, närmast styrstolpen (gaffeln), plåten är tvärs över denna del.
På ramen är numret stämplad på höjden, närmast där ramen är hopsvetsad med ett rör, röret är det som gaffeln är lagrad och instoppad underifrån, i den övre delen stoppar man in styret.

Återkommer ikväll med mer.
Bruno

Måste man alltså veta numret för att försäkra den? Och man måste försäkra den?
Kan du nu försöka förklara hur man startar den, eller måste du få veta mer om den?
*Edit* Nu hittade jag ram-nummret. 3894853 var det. Den enda plattan jag hittar nära motor är däremot den där det stod delvis sloex 3800 Svenska cykelförbundet.

Kolla motornummret:

Du startar så här:
95oktan blandat med 4% vanlig 2taktsolja.
Se till att handtaget för gas är i botten (vrid till max som på en vanlig moppe) när du startar.
Spaken uppe på motorn, den som det står start eller départ vid, för den till vänster, det är choken.
Ner med motorn på framhjulet via sidospaken som har en kula på.
Dra in dekompressionshandtaget, det gråa på vänster sidan.
Trampa solexen så den rullar, så motorn börjar snurra, släpp sedan dekompressionshandtaget och fortsätt trampa tills den börjar hosta igång, hjälp den tills den drar något.
Låt den värmas upp lite och för försiktigt start/départ spaken åt höger medans du kör.
Allt eftersom du för för den åt höger (du känner om den behöver vridas tillbaka till vänster...) går den fortare.
Märker du att den bara går med choken åt vänster är det ngt otät, men du kan köra så.
Lagen: Den måste försäkras och lysena måste funka, du måste ha hjälm.
Klarar du dig på engelska?

Javisst! Just if you don't say those wierd motorwords in english. That could be hard to understand

Oki, Berniques site fungerar skitsmidigt på engelska med babelfish, kolla här alla hans tips, killen äger verkligen:
Bernique När du läst det mesta där kan du så gott som allt om din Solex *S*
Några knäppa motorord blir det nog, men du lär dig fort

Hmm, konsitgt. Jag tror att jag gjorde som du sa åt mig, men ändå hände ingenting. Jag har en röd liten spak på högra handtaget som kan vara i tre olika lägen, har den nån betydelse? Jag är inte ens säker på att motorn drog igång när moppen rullade. Hur ska spaken med den svarta "ploppen" sitta?

Måste jag ha motornumret också, eller räcker det med ramnumret?
Edit* Om jag läste av tabellerna på hemsidan du gav mig så är den från 1966.

För spaken fullt åt ett håll och fullt åt det andra, så ser du vad som händer.
Då du sett så för du den fullt framåt, åt höger om du står vid bensintanken, då ska motorn ner till ingrepp mot hjulet.
Jag glömde att det är jätteviktigt med välpumpat däck, är det mjukt kan det inte fungera.
Skoj att du har ngn röd spak att vrida på, många är borta, det är belysningen, kolla att det går igång när du snurrar på motorn, kan vara kopplat som hel och halvlyse men för det mesta är det bara av och på.
Du bör tydligt märka att motorn snurrar, ta av båda gummin på svängjulssidan och ta bort kåpan, då ser du om det snurrar.
Sätt tillbaka den om du ska köra mer än provstart, den, tillsammans med svängjulet formar en fläkt som kyler cylindern, den delen med kylflänsar mitt upp på motorn.
Du kan behöva kolla att du har gnista, att brytarspetsarna sår rätt och att bensinkretsen verkligen fungerar.
Hur länge sedan användes moppen?
Vet du om den körts mycket och om den vårdats väl?

Gnistan har testas, och den var tydligen jättebra. Det andra vet jag inte.
Moppen användes senast för kanske 10 år sedan, då den la av.
Den har max kört 5 mil, jag vet inte om den har vårdats så speciellt väl...

Då är den som ny.
Man ska rengöra bränslekretsen, byta bensinpumpsmembran, göra rent munstycket i förgasaren och säkert byta slangen mellan förgasare och tank.
Det hela är mycket lätt om du låter dig vägledas av bl.a. Berniques tutorial, testa länken på Engelska.
Han har förklarat kungligt och bilderna talar ofta för sig själva.
Tror inte du får igång den om du inte läser på en del.
För att veta om det är fel på bensinsystemet:
Ta av m6 skruven som fäster luftfiltrets kåpa, den sitter högst upp på motorn, tappa inte packningen som är under luftfiltret och tätar mot förgasarens insug, det är det stora hålet, det andra som sticker upp är bensinfiltret, litet hål till höger.
I mitten ska det finnas en mässingsskruv, det är luftmunstycket, rör ej.
Gör dig redo för att starta och just innan häller du lite bensinblandning i det stora hålet, starta enligt tidigare meddelande, släpp dekompressionsspaken snarast och testa få igång.
Om det inte vill häller du mer bensin, en skvätt bara, och testar igen.
Går det igång, även bara lite, så är det bränslekretsen som felar och då är det ingen fara.
Vi tar det när du testat.

Nu lyckades jag få igång motorn!!!
Felet var att jag vridit spaken för lite, motorn fick inte full kontakt med hjulet antar jag.
Så nu kan jag köra på tomgång, eller vad det kallas. Dock lyckas jag inte få moppen att dra iväg med mig...
Vad gör jag härnest?

Den röda spaken är, som du sa till ljuset. Hel- och halvljus har jag! Däremot tror jag inte att baklampan lyste, lite svårt att se när man kör.

Vad kul!
Har du grejat med choken då?
Vänster först och sedan gradvis åt höger?
Du måste kolla på förgasaren om den den runda plastbiten på den krokformade plåtgrejen rör sig riktigt när du gasar och när du bromsar frambroms, det är ihoplänkat så att den stryper gasen när du bromsar.
Plåtbiten berör en svart plastbit som åker runt, den är själva manövern till spjället kan man säga, känn efter om den är helt åt höger-neråt när du inte bromsar och gasar helt, titta först ordentligt på vad som händer när du rör grejorna så förstår du.
Om hojen står på tomgång och du öppnar tanken ska det rinna tillbaka bensin från nippeln i toppen på tanken, det ska inte vara bubblor i bensinen.
Kolla det så hörs vi mer!
B

För att göra det här måste jag (antar jag) ta bort det ssvarta plastskyddet rund motorn. Hur gör jag det?
Nu fick jag höra att jag kanske inte alls fått igång motorn: Den snurrar aldrig av sig själv, utan snurrar bara när moppen åker framåt. Men det är ju också ett framsteg

Hej Samuel, du tar av själva svänghjulskåpan, den på vänster sida när du själv sitter på sadeln.
Det finns två gummistroppar som förenar kåpan med motorblocket, när du väl hittat de drar du i de ngt och för de ifrån kåpan, åt sidan.
Då kommer kåpan loss, det gör även det svarta plastlocket över motorns mitt, lägg de åt sidan så länge.
Då ser du hur svänghjulet rör sig.
Pumpa däcket hårt när du testar.
O testa hälla soppa i förgasaren...

Plastbiten är ner åt höger. Vad är förgasaren, och varför ska jag hälla bensin där? Det finns ju redan soppa i tanken

Det där svarta äggformade locket uppe på motorn är luftfilterkåpan, tar du av den (6mm skruv, 10mm nyckel) så ser du topplocket som sitter uppe på cylindern.
Precis bakom, mellan cylindern och styrstolpen är förgasaren, har du förgasaren, den ser inte ut som en vanlig förgasare utan som en grunka...
Den sitter på ett rör som i sin tur sitter på en platta, fastskruvad i cylindern, på den plattan finns också ett rör ner till avgasröret.
Du ser tre hål i dess topp, ett stort till vänster, en mindre i mitten med en mässingsskruv i och en liten med bränslefilter av plast som sticker ut.
Du ska hälla soppa i det stora hålet för du inte vet om du får soppa upp till förgasaren, startar den om du häller soppa där så har du fel på bränsleförsöjningen, då har du felsökt det och vet var du borde leta.
Har du gått igenom Bernique siten i engelsk version?
Du bör göra det först...

Här står det allt om bränslesystemet:
Bernique

Tja!

Om Samuels gula Solex har stått ett tag så lär ju bränslepumpsmembranet vara kass, jag hade kollat det allra först.
Lossa den lilla svarta slangen försiktigt som sitter mellan förgasare och bränsletank, trampa runt moppen med pysknappen intryckt, kolla om den kommer bensin ur svarta slangen. Jag monterar alltid en transparent slang eftersom det går att se bränslereturen då.
Kommer det soppa ur slangen är det dags att kolla tändningen.

/Christian