Gagnef No Shit Mecking Event (Gansme)

Lite Pyssel i Garaget blev det denna kväll. Först åkte jag dock på reparationsrunda med Solexen enär mina goda vänner fått fel på några eluttag i köket.

En liten verktygsväska fick fint plats på pakethållaren.

Efter detta blev det lite finmekanik i garaget.

Munstycket borrades upp till 0.5 mm. Känns kul att kunna använda sina verktyg till modelljärnvägen när man fixar Solex


Luftintagen borrades upp till 8,5 mm. För er som inte har ett skruvstycke är det lämpligt att börja med 5,5 mm och jobba sig upp med 0,5 mm intervall. Jag använde en borrmaskinens skruvdragarfunktion för att kunna köra extremt långsamt i aluminiumhuset. Aluminium har en elak tendens att "hugga". Ställ in ett lätt moment på borrmaskinen så att ni inte tappar stycket.


Skillnad blev det.
I min värld var detta med luftintaget att blueprinta motorn dvs att fila upp till den dimension som konstruktören skrivit ner på sin ritning. På bilden ovan ser man gjutskägg mm i det nedre luftintaget. Är det någon som har de exakta måtten för insug och utblås? Vore kul att jämföra.

http://livetpaenvelosolex.blogspot.com/2011/08/traning-infor-anvandning.html

Mkt bra jobbat!
Original ritningar: http://www.solexine.se/motorritningar.rar
Det finns det du vill ha där, lycka till!

Tack Bruno men jag har inte möjlighet att öppna RAR filer då jag äger en Mac. Hur gör vi nu?

G

http://www.unrarx.com/
Finns många...
Nästan alla våra dok filer är .rar, fixa så du kan läsa de.
Tjingeling!
Btuno

Nu har det varit tyst ett tag från GANSME men nu har garaget fåt sig ett litet besök. Jag tänkte tillverka en motorjigg så att jag slipper ha motorn på Solexen när jag ställer tändning mm. Det vore skönt att ha en lite stabilare plattform att jobba från när motorn skall igång. Har någon något förslag på en dylik annars blir det som nedan.

Visserligen kunde jag ta en gammal framgaffel från den röde men kände att lite bondsmide vore på sin plats i sann fort och fel anda.
Alla bitarna på plats och på onsdag eller torsdag blir det svetsa av.

Nu till den stora frågan:
Kan man köpa större driv-rulle någonstans? Eller skall man svarva till en själv?

http://livetpaenvelosolex.blogspot.com/2011/09/nya-tankar-gammal-teknik.html
Gustav

Vi har ritning på en såndär hållare, som Brian gjort.
Tror det ska finnas i ett dokument i dokumentationsavdelningen, kanske inte utmärkt.
Men det är i stort som din, plåten är bockad nånstans tror jag.
Marc har lite olika rullar här:
http://www.lesolex.com/recherche_catalogue.php?PHPSESSID=07c1f3e6bdc6bdf7a0107ed40b820220&letype=&clef=galet
Vissa svarvar i stål och räfflar, för tävlingsolexar.
Du får ju sämre drag med den större rulle såklart, du är nog beredd på det.

Tack Bruno! Skall kolla upp detta!

I dag var jag ute och moppade lite med de två rivalerna som jag kallar dem.


Monarpeden är snabbare, starkare, rostigare och mer på bettet trotts att den är otrimmad.
Solexen är långsammare, svagare, mindre rostig och charmigare.

Men detta tilltrotts var det en mycket skön tur vilket gav inspiration till att fortsätta med den helt i delar liggandes röda solexen. Tänk att en hel solex kan få plats i en banankartong. Vad skall vi då göra med den röda? Att den skall trimmas står tämligen klart men till detta behövs en ny motor så om någon har detta liggandes hör av er behöver främst vevaxel och kolv då den senare var repig.

Tills nästa gång
http://livetpaenvelosolex.blogspot.com/2011/09/mina-drommars-kaj.html

Gustav

Kom på besök snart vettja....

Kommer snart Bruno! ack för bilden den kom väl till pass på bloggen.

I går jobbades det lite i garaget med dels skörden av morötter och rödbetor, dels med motorfästet till Solexen. Blev inte helt nöjd men tror att det skall fungera rätt så hyfsat ändå.



Nu skall den rödes motor plockas fram och tas isär för att påbörja lite fix och trix med motorn. Hoppas att jag lyckas lika bra som Brian gjort på sin hemsida. http://briansolex.free.fr/tuning.html

http://livetpaenvelosolex.blogspot.com/2011/09/orkanen-katia-och-rugby.html

Gustav

Så var hösten här och Solexen blir inställd i den mörkare delen av garaget. Motorn skall nu gås igenom med nya lager och lite annat smått och gott. Samtidigt växer en motpol till Solexen fram i garaget. En skapelse som vill men inte kan motoriseras. EN RÄSER!

Så denna vinter skall jag lära mig bygga hjul, rikta hjul byta nav och vevlager samt plocka med Solexen. En skön vinter med andra ord. Fyra timmar i Garaget gör underverk för själen.
Mer bilder på skapelsen:
http://livetpaenvelosolex.blogspot.com/2011/10/en-raser.html

Gustav

Nu äntligen kan man med gott samvete krypa in i garaget och påbörja alla projekt som måste genomföras. Solexen står i garaget och inväntar motorrenovering medan delarna ligger utspridda lite här och var. Olika delar är beställda för att kunna bygga hjul och rikta om det som blivit krokigt. Vi får hoppas att tomten är snäll mot mig i år då jag själv anser mig varit på gränsen till gudomligt snäll. Här är något jag vet att tomten kommer med.
http://www.cyclecomponents.com/cgi-bin/air_ibutik.fcgi?funk=visa_artikel&artnr=TL0001&avd=2&Ref=&artgrp=1292&visa=1-32&Sort=Beskr&Visn=Std

Vore kul att se hur väl man kan rikta om sina solexhjul i denna.

Nåväl vi får hoppas att det blir mer tid till Solexen nu och lite mer skrivet på denna sida.

Gustav
http://livetpaenvelosolex.blogspot.com/2011/11/varme-och-karlek-i-garaget.html

Tänk vad man vill mycket och hinner lite!

Men följande dramatik har utspelats i Garaget den senaste månaden.

- STÄDNING

För er som tycker att detta blev lite av en chock så förstår jag er. Men säg inte det onda som inte förde något gott med sig. Under städningen påträffades tre cyklar som jag glömt av samt en liten bit av Polen. Städningen vände snart till en formidabel fest i Fauber vevaxlar. Dessutom hittade jag ju en av sveriges mest ovanliga cyklar. Kolla bloggen så förstår ni. http://livetpaenvelosolex.blogspot.com/

Så nu är är projektplanen reviderad. Följande skall genomföras förr eller senare innan våren övergår i höst.
- Den svarta Solexen skall få hjulen rätade och riktade, motorn genomgången med nya lager och bromsarna justerade
- Monarken skall bli klar till l'eroica denna klassiska cykeltävling i Italien som går på Via Biancha (Vita grusvägar)
- Världens ovanligaste Cykel skall bli en 28" solex. Fasen om inte det skulle gå.

Det var ett axplock och jag lovar att vara ite mer aktiv här på forumet oxå!!!

Projekten rullar vidare!

Vintercrossen är klar och körs varje dag här i dalarna.
Stål Racern är på god väg att bli klar och därför påbörjar vi sökandet efter delar till Världens Ovanligaste Cykel .

För att kunna lösa detta behövs ett 650 hjul. Det vill säga framhjulet till en Solex 45. Den fösta modellen bör det vara. Bruno vet nog vad jag menar. Är det någon som har detta? Skulle sitta väldigt fint. Typ som en smäck!

Gustav

Och nu är vi på gång igen!

Tog fram den svarte ur källaren i dag och provstartade lite. Den har stått still sedan förra sommaren men efter tre meter hackade den igång. Jag fick en underbar tur i 25 meter innan bromsbelägget lossnade på vänster sida och dödaren (vet inte om det är rätt namn på den grå spaken som dödar motorn) Dödaren låter i vart fall fräckt. Typ " Ha mitt fordon har en dödare, har din?"

Hur som, "Dödaren" lossnade och vajerlåset föll av. Jepp kontroll före körning har alltid varit min starka sida. Men nu blev det lite äkta GANSME (Gagnef no shit mecking event) innan vi ånyo med nytt bromsbelägg och fixad "Dödare" gav oss av på en fem kilometers runda. Allt funkar perfekt och lugnet infinner sig. På lördag tar vi Solexen till Mellstaträffen så att de får se en riktig moped till skillnad från förra året: http://livetpaenvelosolex.blogspot.se/2011/08/bryan-ferry-har-nog-ingen-velosolex.html


Den är svart och den har en "Dödare"! svårslaget.
http://livetpaenvelosolex.blogspot.se/

Efter ett par mil på Solexen slog det mig, varför inte göra en längre tur på våra solexar under kontrollerade strapatsrika former?

Efter att ha cyklat Mälaren runt och sett vilken oerhört vacker tur detta är funderar jag på om detta inte skall göras på en VéloSolex. Är någon på? Funderar på att skapa en tråd om detta men vill först veta om någon skulle vara intresserad att köra dessa 34 mil. Bra vägkarta och vägbeskrivning finns.


Med rätt utrustning kommer vi runt.

Fredagkväll är ekerkväll! Mitt framhjul på "Dödaren" är rätt ovalt och slår åt vänster. Fälgen är skadad och ett nytt hjul måste till. Lycka är då att ha ett bakhjul med rak och fin fälg, skruvdragare och lite tålamod. Styrkt med ett glas Domaine du Vieux Lazaret från Châteauneuf du Pape skred jag till verket att fixa ett nytt framhjul av ett bakhjul och ett gammalt framhjul som jag slaktat tidigare se: http://livetpaenvelosolex.blogspot.se/2011/08/metallspagetti.html


Lycka för en helkväll! Allt uppsorterat och klart för start


Första sidan ekrad och klar


Båda sidor klara


Mätning att fälgen är centrerad med navet. Bulan vid ventilhålet är nu åtgärdad med en SLÄGGA!!


I med kulorna till rullagret, elva kulor på varje sida. (Jobbigt att rengöra gammalt fett men det gick)


Klart för riktning och balansering. Efter en stunds masserande var det en avvikelse på en milimeter som jag fullständigt sket i. (Vinet gjorde mig ganska förlåtande)

Nu saknas bara lite fälgband och tid för att montera hjulet på VéloSolexen
http://livetpaenvelosolex.blogspot.se/