Hör och häpna: min solex startar inte=) Hoppas på lite hjälp..

Thorbjörn skrev:Hej Steen tack för svar!

Gnistan är nog inte kraftig och blå, snarare gul skulle jag anse.
Bensin i returslangen har jag däremot. Men en sak, har det någon betydelse vilket håll membranplattan sitter på? Någon skrev någonstans på forumet att den är konkav/kovex.
Steen: Der er benzin i retur slangen = der kommer benzin til forgasseren.

God kompression, hur ska den kännas tro? Men jag tror inte den är så god. Motorn snurrar nog för lätt fastän jag inte har dekompressionsventilen nertryckt.
Steen: Når du tørner magnetsvinghjulet med hånden skal det være hårdt at dreje rundt. Mål evt. med kompressions måler, tryk skal være ca. 6-7 bar

Å andra sidan, om bensinen går igenom förgasaren så borde man väl kunna se att cylindertoppen är lite blöt av bensin? Det är den inte i alla fall.
Solexen startar inte om jag häller i lite bensin direkt till förbränning.
Steen: kunne tyde på tændings og eller kompresions problemer.

Vidare undrar jag hur pass viktigt (kanske dum fråga, allt borde vara viktigt) nr 124 är (packning för luftrenare) den saknar jag.
Jag saknar också nr 89, filterhållare till luftfiltret. Men jag tycker mitt luftfilter håller sig på plats ändå, jag fixade ett av scotch brite efter tips här på forumet.
Steen: En Solex skal kunne starte uden luft filter uden problemer.

Jag hade velat bifoga lite bilder, men jag förstår inte riktigt hur man gör, synd.

Jag undrar lite om jag kanske inte har fått ner förgasaren ordentligt, eftersom jag inte kan få på luftrenarhuset ordentligt, som jag tycker.
Problemet tycks vara vid anslutningen till insugningsröret (nr 139) Och jag undrar om det verkligen håller tätt här..
Steen: Røret skal være tæt så der ikke kommer luft uden om forgasseren. Der er en hvid fiber pakning i forgasseren

Men som jag ser det då borde det i första hand vara fel med tändning och/eller kompression?
Steen: Ja, undersøg også din dekompressions ventil. Det er det eneste jeg kan komme i tanke om, måske der er andre her på forumet det kan hjælpe med hvad du også skal undersøge

Mvh Thorbjörn

Thorbjörn skrev:Jag har igår kväll kollat gnistan, och den är fet och blå/lila - check
Bensin kommer i returslangen- check
Dekopressionsventilen har jag skruvat av och rengjort, den sitter nu som en smäck, jag skruvade i den till botten och sen tillbaka upp ett och ett halvt varv. Jag känner klar skillnad i motstånd när jag drar runt med och utan tändstiftet i. Dock inte så mycket motstånd som jag förväntat mig att känna.
Ska man då anta att det är någon fel på dekompressionen och att det är därför min kära velosolex inte vill starta? Vad finns att göra nu?

Steen: Jeg ved ikke rigtigt hvad skal foreslå, men:
- starter den om du hælder lidt benzin direkte i fogasser?
- Er tændings tidspunkt rigtigt?
- Meget tyder på at benzin ikke kommer igennem forgasseren, bliver tændstift fugtig?

-Jeg har ikke flere tanker om hvad der problemet er lige nu, er der andre der kan byde ind med hvad Thorbjørn skal forsøge?


mvh Thorbjörn

Thorbjörn skrev:Tack Steen!
Idag efter skavsår på händerna av allt snurrande på svänghjulet så har mopeden startat!
Steen: Super nu ved du hvor problemet er

Men det är något fel på bensintillförslen. Jag misstänker att det är munstycket som är problemet. För det fungerade tillslut när jag hade skruvat ut den en liten bit. Kan det ha kleggat igen av gammal olja och bensin? Lägga i aceton?
Steen: Rens hele forgasser. rens hullet i mundstykket med et hår/fiber fra en tvät børste, brug ikke metal og trykluft

Dock så fungerade det inte att stanna motorn med dekompressionshandtaget, varför jag fick dra ut tändkabeln ur motorn för att få den att stanna. Inte rätt metod antar jag. Kan jag ha skruvat något fel med dekompressionen? Jag behövde dessutom inte trycka in den för att starta motorn..
Steen: Rens dekompressionsventil og den kanal der går ned til indsugningen. Top pakning skal være med et ekstra hul til denne kanal.

Det verkade dessutom kvitta hur jag hade gasen. fullt på eller helt av, den gick för max ändå. Och max verkade vara rätt högt varvtal.
Steen: Jeg tror dette løser sig når du får renset forgasseren. Når du giver fuld gas skal du sikre at gas spjæld følger med gasen. Husk også at overgang mellem indsugningsrør og forgasser skal være helt tæt.

/Thorbjörn