Gamle Svarten

Jag funderade lite över gasflödets väg via insidan på kolven och upp genom transferkanalerna/transferportarna vidare in i cylindern.

Jag funderar på om det skulle kunna hjälpa flödet nån eller några procent om man fasade kanterna lite såsom jag markerat med rött i kolvportarna för att hjälpa flödet i rätt riktning.

Kanske kan det hjälpa lite, eller så är det en dålig ide ?




Rött för utsidan och grönt för insidan i så fall på undre bilden.

I dag mätte jag lite på portarna min cylinder som är en TUM 80 CM 6.5, lägger upp det här då det kan vara bra att veta senare, det är inte lätt att få exakta mått.

Måtten är från cylinderns över och underkant.

järven skrev:Jag funderade lite över gasflödets väg via insidan på kolven och upp genom transferkanalerna/transferportarna vidare in i cylindern.

Jag funderar på om det skulle kunna hjälpa flödet nån eller några procent om man fasade kanterna lite såsom jag markerat med rött i kolvportarna för att hjälpa flödet i rätt riktning.

Kanske kan det hjälpa lite, eller så är det en dålig ide ?

Eventuellt. Det kommer att vara svårt att märka på en sådan lågpresterande motor.

BrianSolex skrev:
Eventuellt. Det kommer att vara svårt att märka på en sådan lågpresterande motor.

Förmodligen gör det en väldigt liten skillnad, men det skadar nog inte att försöka styra flödet i rätt riktning så jag fixade till till det.

Kolvbulten som följde med nya kolven tyckte jag gick lite väl lätt att trycka i kolven.

Jag polerade till originalet så man precis orkade trycka dit den med handkraft.

Sådär, då är motorn hopmonterad till stor del.

Det är det gamla felaktiga tändstift som sitter i topplocket, det ska monteras ett nytt senare.

Motorn ger fin gnista och har kompression i alla fall.  

järven skrev:

BrianSolex skrev:
Eventuellt. Det kommer att vara svårt att märka på en sådan lågpresterande motor.

Förmodligen gör det en väldigt liten skillnad, men det skadar nog inte att försöka styra flödet i rätt riktning så jag fixade till till det.

Varje liten bit hjälper!

järven skrev:Kolvbulten som följde med nya kolven tyckte jag gick lite väl lätt att trycka i kolven.

Jag polerade till originalet så man precis orkade trycka dit den med handkraft.

Jag har gjort samma sak många gånger. Det är bäst att behålla så många originaldelar som möjligt.

järven skrev:Sådär, då är motorn hopmonterad till stor del.

Det är det gamla felaktiga tändstift som sitter i topplocket, det ska monteras ett nytt senare.

Motorn ger fin gnista och har kompression i alla fall.  

Det ser väldigt bra ut. Men det är bäst och enklast att installera de två sido-monteringsplattorna innan du installerar drivrullen och tändningsmagneto.

BrianSolex skrev:


Det ser väldigt bra ut. Men det är bäst och enklast att installera de två sido-monteringsplattorna innan du installerar drivrullen och tändningsmagneto.

Ja, du har rätt.
Det hade varit lättare, men tror det gick bra att få i hop det ändå.  

Lite osäker på om fjädrarna sitter rätt ?

Fjädrarna är felaktigt installerade.

Installera först den nedre delen av fjädern genom det nedre hålet i plattan från utsidan inåt.


Dra sedan upp fjädern och fäst den på kroken på nässkärmen:

Tack, Brian.

Då ska jag vända på fjädrarna.

Fixat.

I dag monterade jag frambromsen.

Tidigare ägare hade slarvat bort den svarta plåten så jag fick köpa en ny tillsammans med nya bromsklossar och fästena för dessa.
Jag har sett tips på att en del monterar dubbla returfjädrar, så jag testar det.

Dessa bromsblock / dynor är inte av god kvalitet. Du kanske inte är nöjd med deras prestanda.

Frambromsen ska ha två fjädrar. Jag har en video som visar hur man monterar frambromsen:


Packningarna som jag ser på bilden är inte heller av god kvalitet.

BrianSolex skrev:Dessa bromsblock / dynor är inte av god kvalitet. Du kanske inte är nöjd med deras prestanda.

Frambromsen ska ha två fjädrar. Jag har en video som visar hur man monterar frambromsen:

Packningarna som jag ser på bilden är inte heller av god kvalitet.

Bra video Brian.

Jag har två nya bromsklossar till mountainbike med lång gänga, om dessa inte är bra kommer jag att prova byta till dom.

Ja, dom packningarna verkar vara av dålig kvalitet, som tur var så köpte jag cylinderfotspackning, topplockspackning och insugspackning av annat fabrikat som verkar bättre som jag använde när jag monterade motorn.

Dessa är bra.

Jag kanske skulle ta beslutet att skruva dit montenbike bromsklossar redan nu ?

Är Solex originalet med dåliga, eller är det bara eftermarknads som är dåliga ?

Plasten på gasrullen var trasig, bara att byta ut.
Det gick bra om man först värmde i varmt vatten.

Brukar du smörja mellan gasrulle och styre Brian ?

Jag misstänker att den ska gå lagom trögt, hur ska man annars kunna låta den stå och gå på tomgång då förgasarens returfjäder vill dra tillbaka trotteln till max gas ?

Skruvarna till handtagen var rostiga.

Jag polerade med Dremel och blånerade sedan med blåneringsvätska, ser lite bättre ut.

Mopeden saknade typbeteckning skylt när jag köpte den, en sådan måste sitta på en klass 2 moped i Sverige.

Skylten som jag designade på webben har kommit, nu måste jag komma på ett sätt att böja 1.5mm aluminium i samma radie som styrhuvudet.

Tror jag får klyva ett stålrör som jag lägger den i och pressa i skruvstycket med ett lagom tjock stång på baksidan.
Jag får nog lägga en tunn plastskiva mellan så den inte repas.

Eller så borrar jag i en bräda med lagom stor hålsåg och använder det som pressverktyg, vi får se.

järven skrev:Jag kanske skulle ta beslutet att skruva dit montenbike bromsklossar redan nu ?

Är Solex originalet med dåliga, eller är det bara eftermarknads som är dåliga ?

Originalkuddar är bra... Inga problem. Men dessa eftermarknadskuddar är inte bra:

järven skrev:Plasten på gasrullen var trasig, bara att byta ut.
Det gick bra om man först värmde i varmt vatten.

Brukar du smörja mellan gasrulle och styre Brian ?

Jag misstänker att den ska gå lagom trögt, hur ska man annars kunna låta den stå och gå på tomgång då förgasarens returfjäder vill dra tillbaka trotteln till max gas ?

Ingen smörjning behövs eller rekommenderas.
När du rullar handtaget framåt kommer det att stanna där, i tomgångshastighet.
Fjädern på förgasaren kommer inte att återföra handtaget till full gas.

På min videokanal,jag har den här videon som visar hur man byter ut plastgashylsan:
https://rumble.com/vg4693-how-to-replace-the-velosolex-solex-throttle-sleeve.html

BrianSolex skrev:

Originalkuddar är bra... Inga problem. Men dessa eftermarknadskuddar är inte bra:

Ok.
För mycket plast och för lite gummi ?

Kanske skulle det gå att såga till bitar av rent gummi, jag tror vi har på jobbet.

BrianSolex skrev:
Ingen smörjning behövs eller rekommenderas.
När du rullar handtaget framåt kommer det att stanna där, i tomgångshastighet.
Fjädern på förgasaren kommer inte att återföra handtaget till full gas.

Bra, det var det jag hoppades på.
Då låter jag bli att smörja.