Gamle Svarten

järven skrev:
Ok.
För mycket plast och för lite gummi ?

Kanske skulle det gå att såga till bitar av rent gummi, jag tror vi har på jobbet.

Gummit är väldigt mjukt. Gummit slits mycket snabbt. Det skapar också ett skrikande ljud.

Då monterar jag cykelbromsarna jag har, dom vet jag fungerar bra på cykelfälgar i alla fall.

Bromshandtagen glappade lite, det högra mer än det vänstra.

Jag tog i sär, gjorde rent och smorde med fett.
Jag testade att lägga i mellan en tunn shimsbricka för att få bort glappet, men då gick gasen för trögt, tog bort brickan och monterade igen.

Sedan klämde jag handtagen väldigt försiktigt i snickarbänkens träskruvstycke, nu blev glappet "lagom".  

Oj! De bitarna är VÄLDIGT sköra. Du måste ha en bra känsla av beröring ... eller så har du mycket tur.

BrianSolex skrev:Oj! De bitarna är VÄLDIGT sköra. Du måste ha en bra känsla av beröring ... eller så har du mycket tur.

Jag var väldigt försiktig och pressade mitt över där sprinten sitter samtidigt som jag kontrollerade glappet i bromshandtaget.
Det var inte mycket som behövdes, ca 0,4mm.

Kanske hade jag turen med mig.  

Småjobb med framlyset i dag.

Det var inte i så bra skick, någon måste ha lagt det på ett garagegolv eller i gruset för den var repig på ovansidan.

Jag slipade med våtslip papper och sedan trollull med Autosol.
Det blev inte lika blankt som en ny men jag tycker att det blev ok och det mesta reporna försvann.
Reflektor och lampglas tvättades med sprit då det var lite dammigt på insidan.

Glödlampan som satt i var 6Volt 15/15Watt, jag tror det är rätt.

Kuriosa:
Den fyrkantiga luckan uppe på framlyset är till för att sätta i en hastighetsmätare om man vill, det finns ett runt uttag under och hål för hastighetsmätarwire i botten.
Synd bara att Solex hastighetsmätarsatserna bruka vara så dyra.  









Jag borrade två vattenavrinningshål i undersidans framkant.

Dags att demontera vevpatiet, kilen som håller tramparmen satt hårt.
Jag fick bygga under med en bräda som jag borrat hål i och knacka rätt hårt.
Ett tips kan vaa att inte slå på original mutter, utan att gänga dit en sämre.

Till slut lossnade det.



Här är det nog inte smort sedan mopeden var ny, bara att stålborsta rent och putsa med finkornig smärjelduk.



Borrade och gängade dit en smörjnippel för att lättare kunna smörja i framtiden, man får tänka på att den inte får sticka in för långt så den kan skrapa mot pedalaxeln.



Centralstödet som går trögt verkar sitta med någon slags nitar, dom kommer jag att borra bort och ersätta med skruv, brickor och låsmutter.

Nitarna kan bytas ut mot bultar, men bultarna måste ha ett steg som passar genom hålet i mittstativet.

Det vill säga bulthålen i mittstativet är större än hålen i mittstativfästet.

Tack Brian, jag få lösa det på något sätt.
Kanske genom att svara ner skallen på en vanlig skruv.

I dag demonterade jag bakskärmen.
Kablarna till baklyset var av, det verkar som om förra ägaren nött med bakdäcket mot kabeln.
Konstigt för kabeln satt fast i sina klämmor som den ska på insidan av bakskärmen.

Kablarna är skarvade strax bakom tramporna med två extra små kabelskor, jag pillade upp dom som satt på de trasiga kablarna och nöp fast nya kablar, jag lödde även med lödkolv för säkerhets skull.

Nedmonteringen av ramen pågår, det kommer att bli några lager svart färg på vissa delar som är repade.

Stora ramröret har bara några skråmor kring styrhuvudet och kommer bara att bättringmålas där det behövs, sedan poleras/vaxas.

Inte så mycket att rapportera, ramdetaljerna ligger nedplockade i delar.
Allt svartlakerat är våtslipat och avfettat inför lack.

Jag har påbörjat målningen på "baksidan/insidan" av smådetaljer till ramen och skärmarna genom att pensla dessa med svart Alcro komplett grund och täckfärg som är en mycket tålig och motståndskraftig färg.

Det som syns utåt kommer att sprayas med bränsletålig svart exoxyfärg.

Jag velar hur jag ska göra med huvudramens fykantsrör, kanske tar jag bort dekalerna och lackar om den med epoxyfärg.

Då blir det i så fall denna typ av dekal vilka jag tycker är snyggare.

Din Svenska Cykelfabriken Solex knallert modell 3800 är en sällsynt och unik version av Solex, endast tillverkad i Sverige.
Solex-entusiaster som jag själv skulle vilja ha en i sin samling.
Jag rekommenderar att du sätter de ursprungliga klistermärkena på ramen för att hålla cykeln så nära sin ursprungliga, sällsynta stil.

BrianSolex skrev:Din Svenska Cykelfabriken Solex knallert modell 3800 är en sällsynt och unik version av Solex, endast tillverkad i Sverige.
Solex-entusiaster som jag själv skulle vilja ha en i sin samling.
Jag rekommenderar att du sätter de ursprungliga klistermärkena på ramen för att hålla cykeln så nära sin ursprungliga, sällsynta stil.

Ok, tack för info Brian.

Klistermärkena ser väldigt 1980 tal ut, men det är väl kanske som det ska vara på en moped från -85.

Vet du om det bara är dom från Svenska cykelfabriken som har dessa klistermärken som min har ?

Då var det mesta målat, jag värmde både färg och metalldelar till ca 30grader innan målning Epoxyfärgen var rätt bra att spraya med och flöt ut ganska bra utan att rinna.
Jag beställde mera färg för att även kunna måla om ramröret, sedan ska färgen få härda ordentligt innan jag börjar montera i hop mopeden.

Mycket trevligt resultat.

Jag är glad att se att du målade framgafflarna som en monterad enhet.

BrianSolex skrev:Mycket trevligt resultat.

Jag är glad att se att du målade framgafflarna som en monterad enhet.

Tack.

Ja dom såg ut att ha varit målade från fabrik som en enhet i och med att skruvarna var lackade, så jag beslutade att göra lika.

Jag svarvade till ett par m8 bultar på jobbet så dom passar i hålet på stödet, på utsidan blir det rostfria låsmuttrar.
Jag mätte och dom kommer gå fria från kedjedrevet.
Jag kapade skruvarna innan jag monterade dom  så dom slutar jäms med låsmuttrarna.

Nu fungerar stödet som det ska utan att gå trögt.

Förhoppningsvis blir muttern och bulten inte för höga eftersom det är väldigt lite mellanrum mellan kedjehjulet och muttern:

Ja det är inte mycket mellanrum, men enligt vad jag mätit så kommer det att gå fritt.
Annars så får jag korta av muttrarna lite på den sidan inte plast låsningen sitter och även korta skruvarna motsvarande.

Kanske ta bort brickan och förkorta skruven.
Perhaps remove the washer and shorten the screw.

Det gick bra med skruvarna och kedjekransen.

Nu är alla ramdelar lackade med blanksvart en bensin tålig enkomponents Epoxyfärg och jag är nöjd med resultatet utseendemässigt.

Har så smått börjat monterings arbetet.

En fråga.

I bakbromsen sitter muttrar som låser den konsidka lagermuttern så det inte kan ändra sig när det är inställt, en  mutter är lite tjockare än den andra.

Muttrarna har jag märkt med "A" och "B" på bilden.

Det syns inte på sprängskissen vilken som är vilken.

Jag kanske hittade svaret på min fråga, det verkar som den tjockare ska sitta på samma sida som bakre kedjedrevet/frihjulsmekanismen.

Fast min verkar vara av nyare (?) modell då den saknar mutter och spacer nr 10 och 11 utanför "brake plate" och ser mer ut som den tecknade bilden i inlägget ovan.